Дорогой, замечательный человек, написавший очередную историю о Почте России! Позвольте обнять вас крепко-крепко, разделить ваше негодование и объясниться.
Я в своей жизни успела поработать почтальоном в отделении и оператором в сортировочном цехе. И да, чёрт возьми, я буду утверждать, что во всём виновата Москва! Точнее — управление связи, которое в столице, начиная с Министерства связи и заканчивая начальниками в регионах, которых назначает всё то же управление. Эти люди не знают работы. Но они управляют. И это порождает такие перлы, которые нельзя осмыслить.
Ваш пример: у вас меняется расписание, причём часто и круто. Знаете, почему? Вероятнее всего, уволился оператор, не желая работать тяжело и много за более чем скромные деньги, и теперь его смену закрывают на себя другие. Из-за этого сокращается рабочий день, меняется расписание. Это в лучшем случае. В худшем — им просто на голову спустили новое штатное расписание, в котором ставок операторов меньше на две-три единицы. Оставшиеся надрываются, пытаясь справиться с потоком почты.
Вот вам ещё пара моих примеров, весьма свежих.
Буквально недавно в отделениях начали вводить кассовые аппараты для оплаты коммунальных услуг на дому. Со стороны кажется, что это круто, особенно бабулечкам, которые еле-еле переставляют ноги. Посмотрим на это со стороны почтальона. У меня на участке было 43 дома, ходу в темпе — 3 часа, одних платёжек за свет три тысячи, чуть меньше за газ, но помимо них ещё телефоны, домофоны, вода (у кого по счётчику), водоотведение и канализация в частном секторе. И ещё — корреспонденция, простая и заказная, и газеты, и пенсии (и трясись, что по дороге ограбят), и переводы. Короче, много всего. И оно тяжёлое. Меньше трёх ходок не получается ну никак. То есть 9 часов в пути, а ещё подобраться, посчитаться… 12-часовой рабочий день получается. Оплату квитанций в таком режиме делать решительно некогда, просто времени на это не остаётся. Да плюс носить её с собой, лишних полкило. При этом — внимание! — считается, что у почтальона сокращённый рабочий день (с 7 до 14) и сумка не должна быть тяжелее 7 кг. Кто, какая скотина, откуда взяла эти нормативы? Но — самое главное, люди! — никто не учил почтальонов, как работать с кассовым аппаратом. То есть вот вам штука, жми наугад. Это нормально?
Далее. Утром приходит машина, с которой сгружают почту — по расписанию в 8 утра. Но по расписанию она не прибывает никогда. Я получаю почту, которую должна получить не позже 8:30, и в 9, и в 9:30, соответственно, задерживается разработка. И тут мне говорят, что нужно обрабатывать всё до 8, потому что транзит должен уходить в область с машинами той же ночи. На вопрос «Как?» никто мне не дал ответа. Сложилось ощущение, что начальник не знает движения машин: как можно зарегистрировать, обработать и отправить утром почту, которая приходит позже, чем уезжают областные маршруты? Может, они думают, что у меня есть маховик времени и я одним жестом отмотаю себе пяток часов назад? Смешно и грустно.
И таких примеров полно, несть им числа. Эти люди, управляющие нами и спускающие сверху приказы, не знают хода работы вообще: ни логистики, ни программ, ни (бывает и такое) своих же собственных разнарядок и приказов за предыдущие годы. И не хотят вникать ни во что, потому что их не волнует, как это будет работать. Их интересует доход. Выкручивайтесь, дорогуши, как хотите. А если мы вас поймаем на нарушении, то свалим всё на вас и вы окажетесь виноваты. Они сокращают кадры (кругом повальная нехватка), оставшиеся пытаются вывезти на своём горбу огромные объёмы (за один только цех моего города в сутки проходит 10000 отправлений). И никто не подойдёт и не спросит: «Ребят, как вам сделать рабочие места, чтобы вы поменьше времени тратили и побольше успевали сделать? Какие проблемы? В норме ли программы?» Никто. Никому это не нужно, кроме самих почтовых работников. Сами говорите: ваша задолбанность — не поломанная и не потерявшаяся посылка, не рваное письмо и не хамство.
Мы очень стараемся сделать всё хорошо в невыносимых условиях, правда, поверьте. И простите нас, если что не так.
